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Es kam in der Station Rathaus zu unerwarteten Erdbewegungen und dadurch zu Schäden an einigen der neuen Bahnsteigtüren, die die Bauarbeiten verzögert haben. Die U2 wird fit gemacht für die ersten automatischen U-Bahn-Betrieb in Wien. Da steht ein stabiler, sicherer Betrieb an erster Stelle. Wir geben laufend Updates und rechnen mit einer Eröffnung im Herbst.

Der fährt schon seit 2000 auf der U2

Ist

Weil es aus Deutschland und Frankreich kommt.

Ich habe eine Frage wenn die U5 von Karlsplatz bis Frankhplatz fährt und die U2 von Seestadt bis Matzleinsdorferplatz werden die neuen Stationen auch Glaswände haben

Man kann nicht froh sein über solche Sachen. Du hast Glück und kannst froh sein.

Herbst sollte es sein

Hi! Ab Herbst 2024 fährt die U2 wieder auf ihrer gewohnten Strecke von Karlsplatz bis Seestadt. Liebe Grüße

@@wienerlinien Werden die Stationen dann wieder umgebaut oder baut ihr neue Stationen für die U5 oder nicht weil es wäre für U2 und U5 am Karlsplatz

@@wienerlinien Heißt das aber auch keine Typ U11 und Typ U2 ab Herbst

Bis 2026 für die U2. 2026 wird die U5 bis Frankhplatz fertig sein. Dann fährt die U5 von Karlsplatz bis Frankhplatz und teilt sich einen Teil der Strecke mit der U2, die weiterhin bis Karlsplatz unterwegs ist. Sobald der neue U2-Südast fertig ist, fährt die U2 von Seestadt bis Matzleinsdorfer Platz und die U5 von Karlsplatz bis Frankhplatz.

Ich meine, die Stationen bleiben grundsätzlich so wie sie waren. Nur die Leitfarben auf Schildern etc. werden gewechselt von Lila auf Türkis, sobald die U5 dann wirklich kommt.

@@Powl_tm Naja beim Volkstheater könnte das schwierig werden weil ja sogar die Fliesen auf den Wänden lila sind.

@@david_santiagoo Die Fliesen gehören ziemlich sicher nicht zu den Leitfarben. Die kommen meine ich auch von der alten Zweierlinie (Ustrab), bevor es überhaupt die U2 gab.

Wir informieren dazu so rasch wie möglich!

september

Bis vorraussichtlich 2028 wird die U2 noch bis zum Karlsplatz fahren, danach bekommt sie eine neue Strecke zum Matzleinsdorfer Platz.

Dachte die U5 übernimmt ein Teil ab 2026!? Passt dann nicht so ganz oder verschiebt es sich halt weiter...

Hier findet ihre alle Infos zum U-Bahn-Ausbau www.wienerlinien.at/u2xu5

In Städten wie München gibt es diesen Begriff auch für die U-Bahn, da sich mehrere Linien die "Stammstrecke" in der Innenstadt teilen. In München gibt es 3 U-Bahn "Stammstrecken" Hier ist wohl nur gemeint, dass U2 wieder ihre "ursprüngliche" Strecke fährt

@@nicolasblume1046 Danke das weiß ich. In Wien wird eben ein Abschnitt der S-Bahn als Stammstrecke bezeichnet, das ist auch Allgemein bekannt. Deshalb war ich überrascht, dass die Wiener Linien selbst einen Abschnitt der U-Bahn als Stammstrecke bezeichnen, das habe ich in all den Jahren noch nie gehört oder gelesen, darauf zielte meine Frage ab:-) Dein letzter Satz macht aber durchaus Sinn.

Ich verstehe ehrlich gesagt den Mehrwert dahinter nicht. Würde man die U2 und die U5 tauschen, müssten alle Bahnhöfe ab Schottentor bis Seestadt angepasst werden. Oder meinst, dass die U5 von Frankhplatz/Altes AKH aus zum Matzleinsdorfer Platz fährt. Das würde nicht funktionieren, da keine direkten Gleise von dem Bahnhof auf die Strecke zum Matzleinsdorfer Platz gibt. Die U5 müsste dann umständlich über die Station Schottentor fahren.

​@@Tedwayler So ist es nicht, es gab auch einen Plan das die U5 von Hernals zum Wienerberg fährt. Nur ist die Variante U2 Seestadt-Wienerberg und U5 Hernals-Karlsplatz anscheinend die beste gewesen. Es gab auch eine Variante der U2 statt zur Pilgramgasse zur Kettenbrückengasse zu fahren

@@domidom03 Das stimmt. Nur gehe die Pläne auf die 60er Jahre zurück wie du schon gesagt hattest, hat man diese Streckenführung bereits in den 70er angezweifelt und mit den schlechten Erfahrungen der U2/U4-Verzweigung wurde es anschließend komplett verworfen.

Sowohl bei der U5 als auch ab Wiederinbetriebnahme der 2er-Linie auf der U2

Es werden nur X-Wagen fahren

@@da7_._ Ah oh, danke für die Antwort

@@Avan_Wolf Die U und V Wagen sind nicht auf die Glastüren am Bahnsteig angepasst, und bremsen nicht exakt genug. Und sie können nicht automatisch fahren, was benötigt wird um exakt anzuhalten

@@da7_._ Alles klar, danke für die Antwort)

Hi! Jede Linie hat eine Stammstrecke. Wenn sie wie vorgesehen unterwegs ist, dann auf ihrer Stammstrecke! Aktuell wird der U2-Abschnitt zwischen Karlsplatz und Rathaus modernisiert und auf den Betrieb der neuen, vollautomatischen U-Bahn-Linie U5 vorbereitet. Die U2-Stammstrecke wäre Karlsplatz bis Seestadt.

@@wienerlinien Das ist eine andere Bedeutung des selben Wortes. 1. Stammstrecke im Sinne von "die Strecke auf der eine Linie meistens fährt" (bei der U-Bahn de facto "immer"). 2. Stammstrecke im Sinne von "ein zentraler Streckenteil, auf dem Linien gebündelt fahren" wie bei der S-Bahn. In Wien wird das Wort aber meist als 2. verstanden; niemand denkt wenn er "Stammstrecke" hört an die U-Bahn.

Sehe ich nicht so. Sie hat weniger gefehlt als gedacht. Die Ringbimlinien und die anderen U-Bahnen bieten gute Alternativen. Trotzdem ist es natürlich gut, wenn sie wieder da ist.

Die U2 war historisch die Linie mit der niedrigsten Fahrgastzahl - vor allem der Abschnitt von der Uni zum Karlsplatz hatte anfangs sogar weniger Fahrgäste als die parallelen Straßenbahnen (das hat sich erst mit der Verlängerung zum Praterstern geändert). Die Strecke war ja auch immer irgendwie "Restlverwertung". Zuerst vom Tram-Tunnel auf U-Bahn umgebaut, dann als Teil eines Linienkreuzes Alserstraße/Währingerstraße (deshalb ja die enge Kurve hinter der Uni - die war ursprünglich eigentlich nur als Betriebsgleis gedacht).

@@stephanweinberger Ich weiß nur, alle Male, wo ich mit der U2 gefahren bin, war Sie immer voll. Zumindest, als ich vom Karlsplatz weggefahren bin und am Bahnsteig waren auch immer genug viele Leute, wo ich meinen kann, dass es einer der Stark befahrenen U-Bahn-Strecken ist. Vor allem merke ich das immer noch, wenn ich zwischen Hausfeldstraße und Aspern unterwegs bin.

@@LOLOX_HD Wie gesagt: mit der Verlängerung Richtung Praterstern hat es sich deutlich verändert. Aber trotzdem ist vor allem im Abschnitt zum Karlsplatz heute immer noch einer der schwächer ausgelasteten im Netz. Das zeigt sich u.a. auch im Intervall: während U1, U3 und U6 in der Stoßzeit alle 2 Minuten fahren ist der dichteste Takt auf der U2 alle 3 Minuten (also 1/3 weniger Kapazität). Und auch dieser Takt wird vorrangig auf dem Teil östlich des Schottenrings benötigt. Aber mit dem Linienkreuz wird es wohl eine Zunahme der Fahrgastzahlen auf der U2 geben (insbesondere durch die Anbindung zum Matzleinsdorferplatz). Auf der U5 wird sich wohl frühestens die Verlängerung zum AKH in den Zahlen niederschlagen.

@@stephanweinberger Ja das wird sich sehen lassen, da hast du recht. Ich muss auch sagen, dass die U2 an Verkehr zugenommen hat. Vorher war sie eher schwächer. Da habe ich mich vielleicht in meinem Kommentar etwas ungenauer ausgedrückt. Ich bin halt deswegen der Meinung, weil ich die U2 halt erst seit den späten 2000 wirklich gut kenne. Wie es davor war, ist mir unbekannt. Sicher hast du da mehr Erfahrung als ich, weil du möglicherweise älter als ich bist.

Hi Ernst, wir informieren dazu so rasch wie möglich! Liebe Grüße

Wann?​@@wienerlinien

@@rimvisilojim2497 dann, wenn es so weit ist 🤦‍♂🤷‍♂🤣

Ab 2 September fährt die U2 wieder von Seestadt bis Karlsplatz ​@@rimvisilojim2497

​​@@wienerlinienich hätte 2 Fragen wenn die U2 ab den 2 September wieder bis Karlsplatz fährt fahren aus Züge bis Aspernstraße oder immer nur bis zur Seestadt Station 2 Frage wir die U2 dann auch did neue Mittleres Hausfeld stehen bleiben ab den 2 September

Hi! Aktuell sind bis zu 7 X-Züge täglich auf den Linien U2 & U3 unterwegs.

@@wienerlinien Danke für die Info❤